Livsfarlig sykkel- og gangsti

Innspill av Elin Thorsen.


Vi er i sjokk.
Vesle Mats var underveis på en trygg sykkel - og gangsti. Så blir han påkjørt og brutalt drept sist uke, i en fotgjengerovergang. 


Vår voksne verden har forsømt oss på det groveste når vi tillater at sykkel- og gangstier ender i usikrede overganger. Hvorfor ser vi ikke dette og gjør noe med det? 

Hvor lite skal  til for å gjøre denne overgangen tryggere?

Hvem har innflytelse til å gjøre noe med dette umiddelbart?

Hvor mange slike særdeles farlige fotgjengeroverganger har vi på Haugalandet ? Hvor ligger de?

 Mats  på 8 år mistet livet og vokser ikke opp. Familien opplever det verst tenkelige, de har mistet sitt elskede barn. En ung yrkessjåfør opplever sitt livs største mareritt.  Denne grusomme sannheten slutter ikke, den vil følge alle livet ut. Det vil alltid være et barn for lite.


En påkjørsel og dødsulykke i en fotgjengerovergang - det kunne skjedd hvem som helst. Det har skjedd før, og kan skje igjen. Det kan forebygges med enkle midler. De finnes.


Trygg Trafikk etterlyser tiltak umiddelbart 
"–– Tre tilfeller på tre år er altfor mange. At en åtte år gammel gutt blir drept i trafikken, skal ikke skje. Noen ulykker er nesten umulige å forhindre, men dette er ikke en av de. -  Trafikkbildet er for komplisert. Det er for mange rundkjøringer med gangfelt som ligger for nær hovedveien, og som ikke er godt nok merket. Det finnes mange måter å gjøre gangfelt mer synlige, som opphøying og lysregulering"  sier distriktslederen i Trygg Trafikk Rogaland.

Bildeserie om nyheten fra Haugesunds Avis finner du her

Det skumle med akkurat denne, og lignende overganger, er at de innbyr til å løpe over og bli syklet over. Ingen fortauskanter som signaliserer stopp, og kan ødelegge sykkeldekkene. Ingen sperring eller trafikklys som tvinger meg til å dempe farten og tenke meg om, til å gå av sykkelen. For et barn må det være fristende å løpe eller sykle over.  Barn mangler i tillegg den trafikkoversikten vi voksne har og de er fortsatt spontane og impulsive. Se på bildet. Stripene viser vei til hvor sykkel- og gangstien fortsetter. Det blir en sammenhengende løype over gata. Her kan en fort bli fristet til å skynde seg over mens det er fritt for biler. Livsfarlig.

Dødsulykken skjedde i tilknytning til en av Haugesunds mest trafikkerte og krevende rundkjøringer i hovedinnfartsveien Karmsundsgata. Gjennom denne rundkjøringen passerer rundt 30.000 biler i døgnet, det er et komplekst trafikkbilde med mye av-og-på kjøring til sidegatene mot øst og vest.


Avkjøringen mot øst har stor trafikk av yrkesbiler og personbiler, også tunge lastebiler og utrykningsbiler. Posten har sin hovedterminal her, og Brannvesenet har sin brannstasjon her.


Trafikken på denne korte sideveien er vurdert så risikoutsatt, at når du som sjåfør kommer fra en parkeringsplass lenger inne på området og skal ut på sideveien, må du først passere et full stopp-skilt. 


I dette farlige trafikkbildet er det laget en flott, langsgående sykkel- og gangsti langs hovedveien , som altså brytes der denne farlige avkjørselen mot øst kommer. Jeg har både gått og syklet her, det er flatt og fint og lett å gå og sykle. Det er ingenting spesielt som varsler meg som gående og syklende om at jeg nærmer meg et ekstra farlig kryss. Som du har sett på bildet er overgangen åpen; det er ingen sperrer, opphøyning eller trafikklys som tvinger meg til å tenke meg om eller gå av sykkelen.

Hvorfor finner vi ikke slike sperrer ved overgangene på sideveiene rett innenfor Karmsundsgata ?

 Dette bildet fra Haugesunds Avis viser veldig godt hvordan sykkel- og gangstien løper over i fotgjengerfeltet på begge sider, og litt av trafikkbildet i Karmsundgata:

 

Jeg har kjørt bil i 29 år, og denne strekningen kjenner jeg veldig godt. Jeg vet hvor travel trafikken er, og hvor krevende det er å komme kjørende og holde oversikt i denne rundkjøringen. Når jeg svinger opp denne avkjørselen er det ingenting fysisk som hjelper meg til å være ekstra på vakt mot fotgjengerovergangen, jeg må ikke lirke meg over en hump, slik jeg må i mange boligfelt, eller stoppe for rødt lys når fotgjengere skal krysse, slik det er mange andre steder.

Som sjåfør skal jeg være ekstra på vakt fordi det er en sykkel- og gangsti her, og fordi det er et fotgjengerfelt her - det skal utløse en alarm hos meg om at det kan være mennesker i nærheten ! Likevel-  hvor mange av oss blir litt trafikkblinde et slikt travelt sted, og først og fremst forstyrret av det pressende trafikkbildet, og trenger hjelp og påminnelse om at vi skal være ekstra på vakt? Vi skal som sjåfører ta ansvar for å skjerpe aktsomheten vår og huske at biler dreper, men i  tillegg trenger vi hjelp av vegvesenet med fysisk tilrettelegging, fysiske påminnelser, hindringer !

Seksjonsleder i Statens vegvesen, Ivar Thorkildsen, er oppmerksom på problemene i Karmsundgata og viser til planer for utbedringer. 


Hvor raskt tar vegvesenet ansvar
for å gjøre denne overgangen tryggere?


Hvor raskt tar vegvesenet ansvar
for å sikre andre fotgjengeroverganger knyttet til Karmsundgata? 


Hvor mange flere liv skal vi miste eller få ødelagt 
mens vi venter?

Mange av oss tenner lys. 
For Mats Kornelius Knutsen. 
For familien.
For sjåføren.

Vi er sterkt berørte av dette, også vi som ikke kjenner dere. 


Hvil i fred vesle Mats.

Mats sin mamma ønsket at det ble opprettet et minnefond på Lillesund skole, fordi Mats var glad i skolen og klassen sin og elsket alt som skapte aktivitet. Her kan du lese om minnefondet og få kontonummeret.